标致未来派全新七座家用 SUV 的混合动力版会比全电动车型更有吸引力还是更没有吸引力?
标致 5008 作为一款四四方方的 MPV 的时代似乎已经很遥远,而较新的车型已经确立了标致 5008 在家庭 SUV 市场中的主体地位。但现在,新款车型以电力驱动和全新外观将这款车带入了 21 世纪,更传统的动力版本会不会感觉有点多余?
为了找到答案,我们在英国道路上试驾了新款 5008 Hybrid。它的引擎盖下有一个 1.2 升混合动力系统。这是新外观 5008 系列中的“基本”发动机选项,很适合那些尚未准备好使用电动汽车的人。
混合动力版 5008 的外观与电动版完全相同,前保险杠上集成了相同的格栅,爪状灯饰和基本车身形状也相同。不过,有几种办法能够区分它们,还在于车头上的 5008 徽标没有“E-”前缀,车轮也略有不同。因此,这款车不会符合每个人的口味,但它符合标致超现代的设计语言,它将吸引和疏远尽可能多的客户。
就像混合动力版 5008 的外观与电动版几乎一模一样,内饰也是如此,车舱非常现代,棱角分明,赏心悦目。部分原因是决定在仪表板上使用织物覆盖物,用下面相当便宜的塑料片打造出时尚而有触感的表面。不管是不是塑料,它确实有效,让 5008 的内饰看起来和感觉都很棒。
当然,在这方面它并不是唯一的。仪表盘上方的宽大、有棱角的屏幕以及内置的环境照明灯组都起到了帮助作用。棱角分明的形状和相对较少的开关设备也发挥了作用,除此以外还有标致现在熟悉的微型方向盘。
和往常一样,小而高的方向盘在某些特定的程度上影响了驾驶位置,除非你的体型非常特殊,否则你会发现了自己伸长脖子才能看到数字仪表显示屏的底部。我们提议你在签署虚线之前先试驾一下,以防你不能接受这种布局。
不过,5008 的内饰确实做得十分好,材料选得恰到好处,设计巧妙,空间也很大。即使将七个座椅全部竖直,后备箱也和大众 Polo 差不多大,而将最后排座椅放倒后,后备箱容量会达到 916 升。无论以何种标准来看,这都算很大了,而且肯定比斯柯达科迪亚克(一款以内部空间大而著称的汽车)的后备箱容量大。
当然,许多买家购买 5008 主要是因为它有七个座位,标致不遗余力地宣扬这些额外座位的优点。但尽管该公司表示,进出后排座椅比以前更容易,但对于身高高于中等水准的成年人来说,这仍然需要相当多的扭动。即使你坐在里面,你也必须牺牲中排的舒适感来换取后排的空间。
混合动力版 5008 的车载技术与标致 E-5008 完全相同,因此您将获得相同的单一显示屏,包括相同的触摸屏和数字仪表显示屏。显然,由于动力传动系统的原因,仪表盘必须略有不同,包括燃油液位显示器等,但其理念大致相同。
这是一件好事,因为尽管由于方向盘和驾驶位置的原因您不一定可以看到整个屏幕,但您所看到的内容清晰易读,而且看起来现代而高档。
屏幕看起来也不错,具有智能图形和所有常用功能,尽管决定将按钮数量保持在最低限度意味着它有很多事情要做。甚至气候控制面板也隐藏在触摸屏中,而且由于一起进行这么多操作,它似乎偶尔会绊倒自己。
标致为这款 5008 基本型混合动力车型配备了与 208 相同的混合动力系统,虽然对于如此大的汽车来说,这听起来有点微不足道,但它的表现令人钦佩。在 5008 Hybrid 中,该系统结合了 1.2 升三缸汽油发动机和六速自动变速箱,电动机集成在其中。
这使得该车的最大输出功率达到 136 马力,全部都输出到前轮,为驾驶员提供了足够的性能。它的速度无论如何都不算快,但也不会太慢。唯一真正的问题是,当你需要充分的发挥性能时,它需要彻底拧紧发动机的脖子。至少三缸发动机在推动时会发出悦耳的声音。
但性能并不是 5008 或混合动力系统的目标,经济性更重要。幸运的是,该系统对电动机的依赖程度超出了您的预期,而且发动机处于休眠状态的时间令人惊讶。不过,它的效率不如 208,大概是因为它只是拖着一辆更大更重的汽车。
即便如此,它还是很高效的。官方多个方面数据显示,它每 100 公里会消耗大约 5.5 到 6 升无铅汽油,我们的测试表明这一个数字相当准确。当然,6 升以下应该是能轻松实现的。对于一辆大型七座 SUV 来说,这确实不算差。
尽管有人声称小型方向盘和高位仪表会让它感觉像卡丁车,但当标致打造 5008 时,创造令人兴奋的驾驶体验显然并不是其第一先考虑的事情。
虽然转向轻便,反应也相当快,但它更适合在停车场操纵,而不是在蜿蜒的道路上行驶。悬架也是如此,它的设计旨在在舒适性和车身控制之间取得平衡,但最终却未能提供足够的平衡。
别误会,这款车开起来不会不舒服或不好,但可以更平稳一些,尤其是车上只有一两个人的时候。相反,当后备箱里没有东西,后面也没有人的时候,车尾会非常轻微地晃动,让人感觉有点不稳定。
由于车身笨重,风噪也相当大,但动力系统噪音很小,即使汽油发动机运转时也是如此。这款小型 1.2 发动机非常平稳,噪音比大多数四缸发动机要大得多。
因此,虽然那些寻找家庭交通工具的人会发现 5008 没什么问题,但那些寻找大型 SUV 作为越野车或拖车的人会感到失望。到目前为止,唯一的全轮驱动选项是电动的,而这款混合动力版的最大牵引重量仅为 750 公斤。
欧洲独立碰撞安全组织 Euro NCAP 尚未对新款 5008 做评估,因此无法确定其安全性。不过,这款旧款车型获得了五星评级,尽管是在 2016 年,新款车型预计将延续这一成功,尤其是因为它配备了如此多的安全设备。
所有 5008 车型都标配安全气囊和所有常用的驾驶辅助技术,包括自动紧急制动、车道偏离警告和限速警告技术。其中一些系统比其他系统更有用,有些系统我们会立即关闭,但它们都应该有助于该车在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 上获得高分。
尽管标致 5008 配备了 7 个座位,但该车只为该车提供了两个 ISOFIX 儿童座椅安装点,这可能会让一些买家望而却步。然而,标致估计 80% 的客户有两个或更少的孩子,因此该品牌并不认为这对大多数人来说是个问题。
标致仍未确认新款 5008 系列(混合动力或电动车型)的售价,但我们会在知道更多信息后更新此部分。
5008 Hybrid 比 E-5008 更灵活,充电麻烦也比 E-5008 或插电式混合动力车少,因此无疑具有吸引力。但很大程度上取决于最终定价,因为如果这款车型的价格低于其插电式混合动力车和电动兄弟车型,那么就很难证明其合理性。
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